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地下鉄の作り方 材料１ 材料2 材料3 できるもの 土 トンネル 地下鉄
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「マスコミ板スレpart3」から： 419 文責・名無しさん 02/09/27 01 58 ID eC5nWhYt [1回発言] 金沢に地下鉄を通そうなんて、本気で考えている人もいる くらいですからね。 人口が金沢市の２倍以上の仙台市でさえ、 地下鉄の経営は苦しいというのに。 要するに、これも「ハリボテ」の発想。 経営を度外視して、「都会らしさ」をアピールしたいんですね、 そうおうことを考える人は。 金沢駅西口を見てください。まるで北朝鮮の首都、ピョンヤンです。 需要もないのに広い道路、大きな建物を作ったけど、 車はまばら、ビルは空き室ばかり。廃業した店も多い。
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てぃかとぇつぅどー 地下鉄道とは名前の通り地下を走る鉄道路線でよく地下鉄な言われる。 地下鉄の定義 よく曖昧にされがちな地下鉄の定義。例えば長野電鉄のように地下区間が極端に短いとかで地下トンネルだとか言われる。地元は地下鉄といってるがね。 そこでウィキトリビアでは地下鉄の定義を次のようにする。 地下鉄定義 上部が丸帯びてなく四角い 複線区間では１mごとに柱が数十本あること 保線員の安全が確保できる十分なスペースがあること。 単に土の下でなく道路などの公共物の下を通っていること
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地下鉄 車両 路線 歴史
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地下鉄線 以下3つの路線は全て首都地下交通株式会社（通称：首都地下鉄）の管轄である。 南北線（なんぼくせん） 路線マークはN。全8駅。路線カラーはライトグリーン。 さんぽシティでの鉄輪式地下鉄としては第１号線となる。旧称、南原中央線。 砂浦～森平間を結ぶ本線と海上都市前～北南原を結ぶ支線からなる路線で、北南原～砂浦間は新設された区間になっている。 森平〜海上都市前間は鉄輪式地下鉄線では唯一sino0105氏による建設になっている。 降井～砂浦間は横南線との線路共用区間であり、降井折り返しの列車が存在する。 また、森平駅付近には検車区が併設されている。 南北線駅情報 南北線路線図 南北線車両情報 新南線（しんなんせん） 路線マークはS。全11駅。路線カラーはブルー。 新浜から南原、三幌、浜松を経由して地下鉄下田駅に至る路線。地下鉄線で唯一、南原～三幌間で複々線になっている。 速達種別である快速が存在し、三幌からSR和琴臨海線和琴方面、南原から南原本崎直通線（2・3号連絡線）を介して横南線新草野方面に乗り入れている。 快速と各駅停車が走る線路はほとんど完全に分離しており、新南線快速、新南線各駅停車の通称で呼ばれることがある。 新南線駅情報 新南線路線図 新南線車両情報 横南線（よこなみせん） 路線マークはY。全11駅。路線カラーはエメラルドグリーン。 砂浦から浜松、本崎、横南を経由して新草野に至る路線。 速達種別である急行、SAMPOLINERが存在し、本崎からそのまま本線を走る系統と新南線・SR三琴線に直通する系統に分かれる。急行は本線、快速は直通線、SAMPOLINERはどちらの行き先も存在する。 新草野駅から以西からは草急草野線に直通する。 横南線駅情報 横南線路線図 横南線車両情報 ※リンク先の各種ページは現在制作中のため執筆途中あるいはページがありません。
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横浜地下鉄（よこはまちかてつ、愛称：横浜メトロ）は、横浜市周辺に地下鉄６路線を運営する地下鉄事業者である。 1958年に戦後初となる民営地下鉄路線として神奈川線を開業させたことに始まり、現存する日本国内民営地下鉄事業者の中では62年と非常に長い歴史を持つ。 社名 横浜地下鉄株式会社 英文社名 Yokohama Metro Co.,Ltd. 市場情報 非上場 設立 1949年(昭和24年)7月21日(横浜地下鉄道株式会社) 本社所在地 神奈川県横浜市西区高島1-1-3 業種 陸運業 事業内容 地下鉄道による旅客鉄道輸送事業ほか 資本金 552億3500万円 従業員数 4,233名 決算期 3月31日 主要株主 神奈川県 48.32%横浜市 7.23%横浜銀行株式会社 6.51%東急電鉄株式会社 5.99%三井住友銀行株式会社 4.21%三菱地所株式会社 3.66%株式会社京三製作所 2.73%京浜急行電鉄株式会社 2.14%相鉄ホールディングス株式会社 1.09%三菱重工業株式会社 0.89% ほか 概要 横浜市周辺に神奈川線など６路線を所有する地下鉄事業者。 1972年の横浜市営地下鉄開業以降、長らく横浜地下鉄と呼ばれていたが、日韓W杯が開催された2002年より、国際化に備え外国人にもわかりやすい名称として新たに横浜メトロの愛称を導入した。(なお、歴史的事情により神奈川県が筆頭株主となっているため、営団地下鉄の民営化前は横浜市営地下鉄に対して神奈川県営地下鉄と揶揄されることもあった) 港北線以降の各線は既存路線との相互直通運転を前提に設計されているが、現在相互直通運転を行なっているのは鶴見川線・南北線と小田急線のみでそれも1時間1・2本に限られているため、直通運転は少ない。なお、かつては港北線も相鉄線と相互直通運転を行なっていたが、相手会社側の都合により2019年に打ち切りとなった。 沿革 1948年 横浜市と神奈川県が横浜市内の戦後復興計画として地下鉄路線2路線を告示 1949年5月28日 横浜地下鉄道が地下鉄路線2路線の地方鉄道免許申請。 1949年7月21日 横浜地下鉄道株式会社設立。 1952年10月12日 横浜地下鉄道に1号線鶴見 - 山下町間、2号線 菊名 - 関内 - 井土ヶ谷間の地方鉄道敷設免許下付。 1953年9月5日 1号線の建設計画決定。 1954年2月21日 1号線桜木町 - 神奈川間着工 1958年12月10日 1号線桜木町 - 神奈川間開業。 1959年4月 1号線延伸工事の費用捻出を目的に神奈川県、横浜市の増資を受け、資本金を200万円から6200万円(この時点での出資額は横浜市3200万円、神奈川県2800万円)に増資。この際、横浜市と将来的な地下鉄市営化を誓約。 1959年4月15日 1号線神奈川 - 岸谷間着工 1959年10月10日 1号線岸谷 - 諏訪坂間着工 1960年3月8日 1号線山下町 - 桜木町間着工 1960年12月25日 1号線神奈川 - 入江町間開業 1961年2月16日 1号線入江町 - 岸谷間開業 1961年10月1日 資本金を9500万円に増資。神奈川県と横浜市の持株順位が逆転し、以降現在まで県が筆頭株主となる。 1961年10月12日 1号線岸谷 - 諏訪坂間開業 1961年10月27日 1号線諏訪坂 - 川崎間着工 1961年7月6日 1号線関内 - 桜木町間開業 1963年2月15日 1号線山下町 - 関内間開業 1963年7月21日 5号線神奈川 - 三ツ沢下町間着工。 1964年8月19日 1号線諏訪坂 - 川崎間開業。1号線全通 1966年10月24日 5号線神奈川 - 三ツ沢上町間開業。開業当初は事実上1号線の支線状態であった。 1967年3月7日 市との協定に基づき、1号分岐線と3号線(上大岡 - 関内 - 横浜 - 高田)の免許を横浜市に譲渡 1967年7月1日 1号線を神奈川線、5号線を都筑線と呼称決定。 1967年12月28日 都筑線三ツ沢上町 - 野川間延伸開業。(同区間は第三京浜道路と一体的に建設された) 1968年2月12日 都筑線野川 - 元住吉間開業 1968年9月23日 都筑線元住吉 - 末吉橋間開業 1969年7月22日 都筑線末吉橋 - 川崎間開業 2002年4月1日 同年開催の日韓W杯開催に向け「横浜メトロ」の愛称を導入。対外呼称を従来の「横浜地下鉄」から「横浜メトロ」に変更。各駅に駅ナンバリングも導入した。 2019年4月1日 創立70周年。社名を横浜地下鉄株式会社に変更 車両 現有車両 神奈川線 11000系 100系 都筑線 12000系 200系 港北線 6000系 300系 鶴見川線・南北線 7000系 8000系 15000系 羽沢線 9000系 過去の車両 神奈川線 1000形 2000形 都筑線 3000形 運賃 大人普通旅客運賃（小児半額・ICカードの場合は1円未満切り捨て、切符購入の場合は10円未満切り上げ。括弧内は切符購入時の運賃、ICカードと同額の場合は省略）2019年（令和元年）10月1日改定 キロ程 運賃 (円) 初乗り3km 188 (190) 4 - 6 210 7 - 9 230 10 - 16 272 (280) 17 - 23 325 (330) 24 - 29 366 (370) 30 - 35 398 (400) 観光客など定期外利用客の利用に短距離利用が多い事や比較的新しく建設された路線の減価償却の関係で比較的高めの運賃設定ではあるが、副業による収入も大きいがゆえ、横浜市営地下鉄や横浜高速鉄道と比べると比較的安めの良心的な運賃である。 フリー乗車券 横浜メトロ一日乗車券が大人700円 小人350円で販売されている。 また、横浜・みなとみらいエリア+みなとみらい線専用のみなとラインきっぷも存在する。(大人520円、子供260円) その他 その他、他社販売のものでは京急の横浜1DAYチケットやJR東日本の横浜・みなとみらいパスで一部区間が利用可能となっている。 回数券 その他 帝都高速度交通営団→東京地下鉄との関係 開業時の車両や駅構造は営団地下鉄の丸ノ内線を模倣したもので、かつては数多くの点で東京の営団地下鉄とよく似たものになっていた。 現在ではナンバリングの表記が横浜市営地下鉄に合わせた一色の円に白字で表記するものになっており、サインも含めて東京メトロのそれとは異なったシステムが導入されており、車両番号も独自フォントで表記されるようになっているが、一部の駅で使われるブザーの音が営団ブザーにやや似た音であるなど現在も僅かに開業当初の名残が見られる。 但し、現在も鶴見川線用15000系を同じく小田急に乗り入れる同社千代田線の16000系と共通設計にするなど、東京地下鉄からの技術提供により車両を開発することがあり、車両で使用されている自動放送の声やドアチャイム（営団チャイム）も同じである。また、両社ともに駅で使用されている発車メロディの曲が他事業者では原則統一することが多い中、駅毎に異なるものを採用している。 横浜市営地下鉄との共同使用駅 改札なし 主に市営地下鉄の参入が決定する以前に横浜地下鉄が建設した際に一体的に建設された駅では改札がないことが多い。 関内駅 三ツ沢上町駅 - 2017年遮蔽壁撤去。 外部リンク https //railway.chi-zu.net/92292.html - 横浜メトロ路線マップ(GoogleMaps上)
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所在地東京都板橋区成増二丁目 開業日1983/6/24 接続路線東京地下鉄有楽町線、東京地下鉄副都心線 隣接駅和光市（東京地下鉄有楽町線：和光市方面） 地下鉄赤塚?（東京地下鉄有楽町線：新木場?方面） 和光市（東京地下鉄副都心線：和光市方面） 地下鉄赤塚?（東京地下鉄副都心線：渋谷方面） 訪問日2009/1/4 戻る
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地下鉄１号線、地下鉄２号線、地下鉄３号線、地下鉄４号線は 6㎞以内は3元，6～16㎞以内は4元，16～26㎞以内は5元，26～36㎞以内は6元，36-46公里7元，46～56㎞以内は8元，56～66㎞以内は9元。 地下鉄５号線は6㎞以内は2元、6～16㎞は3元。
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,-─ 、 ／ ＼ ／ 彡⌒ミ ＼ ／ . (´・ω・｀) ＼ ／ |＼ ／|＿＼ ／＿ト このスレには ∠＿＼ ／ ＼. ハゲや ／ . ＼ / ＜ 薄毛抜毛の表現が .＞ ヽ | ／ 含まれています。 ＼ .| ＼ ^７ ／| ,、 /＼ ￣ ／ ｀ー─────────── 地下鉄に関して(専用議論ページ) 制作：katota このページでは現在保留案件となっている地下鉄プロジェクトについて、 皆さんの意見を聞きたいと思い作成しました。 皆さんのご意見をお待ちしています。 なお、誹謗中傷、テーマと関係ない発言は コメントアウト(非表示)対応としますのでお願いします。 Q.あなたは地下鉄プロジェクトに賛成ですか？反対ですか？ 投票は１人１回とさせていただきます。 また、この投票はあくまで参考とするだけです。公式投票ではない点ご注意ください。 (賛成[7],反対[50],どちらともいえない[1]) Q.賛成・反対の意見を教えてください 賛成 賛成のコメントはこの下に反映されます。 -- katota マップは広いからはしからはしまで 行ってみたいけれど時間がかかるから。 私営はいろいろ無理があると思う。 駅というようなものは作らず、 ただブースターレールを並べるだけでも 十分使えると思う。 単線ではなく複線で上り下り決めたらスムーズ (複線は縦に並べるとか)になるし、早くなると思う なりより過密化を少しでも減らせると思う。 -- MIU_enemy (2014-09-30 21 05 31) 反対 反対のコメントはこの下に反映されます。 -- katota 不要だと思われます。 また、ルール上厳しいと思われます。 そして、誰も鉄道を利用せずその土地を使用したくても 使用できないなんてことが起きると思われます。 -- 名無しさん (2014-09-30 20 16 25) ひつようない -- はげちょびっち (2014-09-30 21 33 43) 今引いたところで 中心部を除いたところはぜんぶリセットかかるし ひくだけ無駄じゃね。 -- 名無しさん (2014-09-30 21 46 06) そんなことより、僕を苛めないでください -- えんどら (2014-09-30 21 47 03) (´･ω･`)編集するとハゲますが、よろしいですか？ 僕の髪帰せ→ -- 彡 ⌒ ミ (2014-09-30 21 51 00) ワープコマンドあるし 行きたい所は大体いけるから いらないです -- sho (2014-09-30 23 29 13) いらないね -- ほもお (2014-09-30 23 50 00) メリットがなく、使う人もいないと思われる -- 科学と戦う男 (2014-10-01 00 03 32) (ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ -- 名無しさん (2014-10-01 00 29 12) あってもなくても同じならいらない。 -- 名無しさん (2014-10-01 00 32 29) ロマンなのはいいけど、ロマンで自由に建築できるとこを 変に占領しないでほしい… それにすでに他人の敷地の下を掘ったりしてるらしいし… はっきり言って使わないのに人の土地を取らないでほしい。 -- 匿名 (2014-10-01 01 34 35) いい歳してロマンとかｷﾓｲんだけどｗ -- 匿名希望の17歳女の子 (2014-10-01 02 38 30) サーバー管理者に迷惑をかけ 土地が無駄になるから住民も迷惑だ 作った人間の自己満足だけで、何も良いことはない 許可しないで欲しい -- 名無しさん (2014-10-01 04 13 46) 賛成する程は用途がないね、邪魔にならなければ作っても良いけど 鉄道マニアは常識が欠けてるって2チャンネルに書いてあった -- 名無しさん (2014-10-01 06 42 16) あー -- 名無しさん (2014-10-01 17 46 59) フルボッコだねー oh! いくつかのふんふんふん -- 名無しさん (2014-10-01 22 05 42) 鉄道計画を持ち上げた者です。 あまりに反対派が多いようなので、計画は中止にしました。 ご迷惑をお掛けして、申し訳ありませんでした。 -- EF30 (2014-10-03 07 47 04) その他 その他のコメントはこの下に反映されます。 -- katota 地下鉄を作るという発想には賛成なのですが、そのための土地確保、サーバールール等を考えると難しいと思います。 また、モデレーターの許可なく地下鉄を作り始めるのはよくないと思います。 -- katota (2014-09-30 20 12 59) 許可云々より、ルール違反をした挙句文句を言って 賛成や反対の投票を求めるとかおかしいと思う。 こんなことに時間を割くのは無駄無駄 -- 名無しさん (2014-10-01 02 51 10) メサへの移動手段として有用。 そこまでのワープがあるならいいが現在未確認。 -- 名無しさん (2014-10-01 22 01 52) メサバイオームは１．８になるときリセットされる地域に入っているようなので 今作ったところで無駄になると思う。 だれもホームポイント作らないのも上記の理由からだと思う。 -- 名無しさん (2014-10-02 02 39 33) 仮にメサに線路を引いたとする 開通 ↓ 誰かが副垢で行く ↓ ホーム公開セット ↓ みんなホーム使う ↓ 廃線＼(＾o＾)／ となる未来しか見えないな -- 名無しさん (2014-10-02 12 48 08) メサホームが必要と思う方も多いみたいなので 作ってみました。 /home mesa -- 管理人 (2014-10-02 -- -- --)
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速い地下鉄 都営新宿線 昼間は急行もある 丸の内線 東西線 遅い地下鉄 日比谷線